Wat zijn de symptomen van een gebroken brandstofpomp?

De brandstofpomp is de voedingsbron van benzine van de brandstoftank naar de motorverbrandingskamer, die meestal in de brandstoftank is ingebouwd en geïntegreerd is met de olieniveau -sensor en drukregelaar. De brandstofpomppomp heeft een grote hoeveelheid olie, hoge oliepompdruk, stabiele olietoevoerdruk, laag geluid tijdens de werking en de lange levensduur.
Een brandstofpomp is een component in een motorvoertuig dat vloeistof van de brandstoftank overbrengt naar de carburateur of brandstofinjector van de interne verbrandingsmotor. Carburateurmotoren gebruiken meestal een lage - drukmechanische pomp die buiten de tank is gemonteerd, terwijl injectormotoren meestal een elektrische brandstofpomp in de tank gebruiken. De brandstofdruk moet binnen een bepaald specificatiebereik zijn om de motor normaal te laten werken. Als de brandstofdruk te hoog is, loopt de motor ruw en overbodig, niet in staat om alle brandstof te verbranden die wordt gepompt, waardoor de motor inefficiënt wordt en een verontreiniging wordt. Als de druk te laag is, kan de motor slecht lopen, vuur vat of kraam.
Een elektrische brandstofpomp is een brandstofapparaat dat continu brandstof uit de tank zuigt en de gespecificeerde druk en stroom naar het brandstofsysteem levert. De elektrische brandstofpomp bestaat uit drie delen: pomplichaam, DC -motor en behuizing. Het basisprincipe is dat de DC -motor wordt bekrachtigd om de rotor in de pomplichaamsschaal op hoge snelheid te roteren, het gedeelte van het onderste uiteinde van de rotoras wordt gecombineerd met het binnengatgedeelte van de waaier, zodat wanneer de rotor roteert, de rotel in de rotor van de rotor in de rotor en de straal van de rotor in de straalvaller in de rijstroom in de rijstroom en de straal van de rotel in de olie in de rijstroom, de straalvaller in de rijstroom in de rijstroom en de straal van de rotatie van de olie in de rijstroom, en de straal van de rotatie in de rijst. wordt ingezogen uit de olie -inlaat van de pompdeksel, en de gezogen brandstof komt de binnenkant van de pompbehuizing binnen na druk door de brandstofpompwaaier en druk vervolgens door de olie -uitlaat om brandstof te voorzien van een bepaalde druk voor het brandstofsysteem. De structuur van de DC -motor bestaat uit een permanente magneet gefixeerd op de binnenwand van de pompbehuizing, een rotor die het magnetische koppel kan genereren wanneer het wordt bekrachtigd en een grafietkoolborstelassemblage gemonteerd aan de bovenkant van de pompbehuizing. De koolstofborstel is in elastisch contact met de commutator op de ankerrotor en de kabels zijn verbonden met de plug - In bedradingselektroden van de behuizing, en de twee uiteinden van de buitenkant van de elektrische brandstofpompgravure zijn geklonken met gekrimelde randen om een ​​niet -- verwijderbare assemblage te worden.
Wat zijn de symptomen van een gebroken brandstofpomp? 1. Het brandstoftoevoersysteem stort in en het voertuig kan niet worden gestart. 2. De druk van de olietoevoer begint af te nemen. 3. Zwakke versnelling, rare geluiden treden op tijdens het rijden. 4. Het is moeilijk om te beginnen, het duurt lang om de sleutel te spelen. 5. Motorfout. Oorzaken: 1. De olie is te laag en de brandstofpompmotor kan niet volledig worden gekoeld en gesmeerd. 2. Slechte oliekwaliteit en vreemde materie. 3. Het filter wordt lang niet vervangen.
Jiaxing Jianhe Machinery biedt u economische en efficiënte smering. Als u een speciaal systeem voor uw unieke apparatuur nodig hebt, kunnen we een speciaal automatisch smeersysteem ontwerpen en produceren om u het gemak te bieden dat u nodig hebt.